Amorim Railcork
Materialien für Eisenbahnsysteme _
In einem Gleisbauwerk ist der wichtigste Grundparameter in der Planung, Konstruktion und Instandhaltung die Gleissteifigkeit. Sie definiert die Tragfähigkeit und das dynamische Verhalten von Fahrzeugen und die Gleisgeometrie.
Die Vertikaldynamik des Gleises ist ein wesentlicher Bestandteil der auf das Bauwerk ausgeübten Belastungen sowie der übertragenen Schwingungen und Geräusche, sodass das Gleis durch den Einbau von elastischen Elementen, deren dynamische Eigenschaften und deren Anordnung am Bauwerk beeinflusst wird, was zu einer erheblichen Verbesserung des Unterbaus führt und die Nachteile des Einsatzes von Betonschwellen auf kompakten und starren Untergründen im Vergleich zu früheren Holzschwellenüberbauten ausgleicht.
-
Stoßdämpfung für leichte und schwere Schienenanwendungen
Kork-Verbundwerkstoffe sind für den Einsatz als Schienenauflagen, Grundplatte, unter Schwellensohlen und Unterschottermatten konzipiert. Diese Materialien sind in einer Vielzahl von Stärken erhältlich und bieten unterschiedliche Dämpfungsgrade für den Einsatz im Straßen- und Schwerlastverkehr, im Festfahrbahn- und Schotteroberbau sowie im Spezialgleisbau wie Weichen, Kreuzungen und Überführungen.
Die wichtigsten Eigenschaften der Materialien von Amorim Railway
-
Reduziert das Niveau der Aufprallkräfte auf die Schwelle und damit auf die Unterkonstruktion
-
Sorgt für elektrische Isolierung
-
Verhindert den Verschleiß zwischen den aufeinander abgestimmten Komponenten
-
Reduziert die Korrosion zwischen Schiene, Grundplatte und Schwelle
-
Reduziert die Schwingungsübertragung und der damit verbundenen Geräusche
Amorim Railcork-Sortiment
-
Schienenauflagen
Schienenauflagen spielen eine entscheidende Rolle bei der Rissbildung von Betonschwellen. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Schienenlast auf die Schwelle zu übertragen und dabei Hochfrequenz- Kraftkomponenten herauszufiltern.
-
Auflagen unter Schwellensohlen
Die Auflagen unter den Schwellensohlen sind elastische Elemente, die sich zwischen der Schwelle und den Schottermatten befinden. Dieses Material ist eine kostengünstige Möglichkeit, die Elastizität des Oberbaus zu erhöhen und den Verschleiß des Schotters zu reduzieren.
-
Grundplatte
Die Grundplatte sorgt für die elastische Aufnahme der Schiene auf starren Oberflächen wie Betonplatten oder Stahlbrücken.
-
Ballastmatten
Schottermatten liegen auf einer Unter-Ballastschicht, welche die Zwischenschicht zum Fundament bildet. Dieses Material hat eine doppelte Wirkung: auf das dynamische Verhalten des Gleises und auf die Reduzierung hochfrequenter Schwingungen, die auf den Boden übertragen werden.