Tratou-se de um programa multidisciplinar que abrangeu várias áreas, desde simulações numéricas muito peculiares, tais como as observadas na aerotermodinâmica ou em ambiente dinâmico, problemas científicos significativos de forma a encontrar os materiais corretos para ir de encontro aos exigentes requisitos, até às dificuldades tecnológicas para integrar centenas de peças com uma precisão exigida de poucos décimos de milímetro.

 Ao nível das tecnologias qualificou, em particular:

• A estrutura, apresentando uma maior possibilidade de reutilização e reabilitação face a outros designs existentes;
• O uso combinado de foguetões e flaps para controlo de voo, aumentando assim a controlabilidade e manobrabilidade para uma aterragem precisa;
• A compreensão dos fenómenos aerotermodinâmicos, o que significa que as futuras missões de reentrada podem ser concebidas com maior precisão e menores margens de erro.

• O material de aglomerado compósito P50, da Amorim Cork Composites, com uma elevadíssima capacidade de isolamento térmico;
• O material baseado em silicone AVIO SV2 para a cobertura de antenas e dispositivos eletrónicos, a fim de garantir a radiotransparência nas comunicações entre o solo e as naves espaciais.

Devido à grande espessura do Sistema de Proteção Térmica (TPS), todos os ladrilhos são realizados por maquinação 3D, sendo o material P50 posteriormente fixado à estrutura da nave espacial através de diferentes materiais adesivos de grande capacidade, consoante as características da superfície. Considerando que a superfície das estruturas onde os ladrilhos de TPS são fixados são feitas de diversos materiais [compósitos reforçados com fibras de carbono (PRFC), ligas de titânio, ligas de alumínio], com diferentes acabamentos e tratamentos de superfície, é necessário caracterizar e qualificar mais de uma dezena de interfaces de adesão.